Ook Brussel verstrengt zijn lage-emissiezone (LEZ) voor auto’s de komende twee jaar niet, zo heeft het Brusselse parlement nu definitief beslist. Door dat uitstel ontstaat wel een communautaire breuk, waarbij Groen en N-VA plots principiële bondgenoten blijken te zijn.

Even recapituleren: vorige week al werd er in de commissie Leefmilieu van het Brussels parlement beslist om de verstrenging van de Brusselse LEZ twee jaar uit te stellen, net als in de Vlaamse steden Gent en Antwerpen. Dieselwagens met Euronorm 5 en benzinewagens met Euronorm 2 mogen zo tot 2027 in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest blijven rijden zonder een boete te riskeren. Die beslissing is vrijdag definitief door een meerderheid in het Brussels parlement bekrachtigd.

Het uitstel is een idee van de Franstalige partijen PS, MR en Les Engagés en van de Nederlandstalige Open Vld. Groen, DéFi, CD&V, Vooruit en N-VA stemden tegen uitstel of onthielden zich. De onthouding van die laatste partij tijdens de stemming is principieel: N-VA zegt het uitstel wel genegen te zijn, maar zich niet te willen neerleggen bij het gevaar dat de Brusselse regeringsvorming nu loopt. In Vlaanderen is de partij wel voorstander van uitstel voor lage-emissiezones.

Compromis

Groen is aan Nederlandstalig-Brusselse kant de winnaar van de Brusselse parlementsverkiezingen in juni. Met vier op de zeventien Nederlandstalige parlementszetels is de partij ook niet zomaar aan de kant te schuiven. De ecologisten drongen er bij hun mogelijke coalitiepartners MR, PS, Les Engagés op aan om een compromis te zoeken over de LEZ, bijvoorbeeld door de verstrenging te behouden, maar niet onmiddellijk boetes uit te schrijven. Maar daar wilden de Franstaligen niet van horen.

Groen-formateur Elke Van den Brandt trok zich daarop terug als formateur. Sindsdien is het windstil

Groen-formateur Elke Van den Brandt trok zich daarop terug als formateur. Sindsdien is het windstil. De nieuwe formateur, Fouad Ahidar (Team Fouad Ahidar), wacht eerst de gemeenteraadsverkiezingen af. Of Groen na de LEZ-stemming nog deel kan of wil uitmaken van een Brusselse regering, is hoogst onzeker.

N-VA heeft aan Nederlandstalige kant wel oren naar de verzuchtingen van Groen. N-VA-fractieleider Mathias Vanden Borre vindt dat de Nederlandstalige partijen zich in de eerste plaats solidair moeten opstellen met verkiezingsoverwinnaar Groen en naar een compromis moeten streven.

Paard

‘Vertrouwen komt te voet en gaat te paard. De kaarten liggen in Brussel heel moeilijk’, zegt Vanden Borre. ‘Dat neemt niet weg dat Brussel de hoofdstad van het land is, waar de taalgemeenschappen samenkomen en samen een meerderheid moeten vormen. Ondanks die moeilijkheden blijft N-VA erin geloven dat er een geloofwaardige meerderheid op de been kan worden gebracht aan Vlaamse zijde. Groen moet daarin zijn verantwoordelijkheid opnemen.’

Groen-fractieleider Stijn Bex apprecieert die houding wel. ‘Hoewel N-VA voorstander is van uitstel en zij zelfs in Vlaanderen mee heeft onderhandeld om die daar helemaal af te schaffen, laat de partij verstaan dat ze de manier waarop dit proces verlopen is niet aanvaardt. Ik zou het geapprecieerd hebben als elke Nederlandstalige fractie in dit parlement dezelfde solidariteit aan de dag had gelegd. Zo zouden we de Franstaligen duidelijk gemaakt hebben dat er met de Nederlandstaligen rekening gehouden moet worden’, aldus Bex.

Coronacrisis

Opmerkelijk is de houding van de PVDA-PTB-fractie tijdens de stemming. De communisten zijn er voorstander van om een verstrenging van de LEZ met maar liefst tien jaar uit te stellen.

‘Er is een grote kloof tussen enerzijds een sociaal onrechtvaardige en dogmatische visie op mobiliteit en anderzijds de sociaaleconomische realiteit van een groot deel van de werkende bevolking. Duizenden gezinnen zijn van hun wagen afhankelijk. Het gaat om mensen die zonder wagen niet op hun werk geraken. Vaak gaat het om mensen uit sectoren voor wie we collectief applaudisseerden tijdens de coronacrisis. Die realiteit lijken de groenen totaal niet te begrijpen’, klinkt het.

‘Dat Groen hier nu een communautaire kwestie van wil maken, is hallucinant. Als we de luchtkwaliteit drastisch willen verbeteren, dan kunnen we niet om de vraag heen hoe we mensen ertoe kunnen aanzetten om zich op een andere manier te verplaatsen en welke alternatieven we moeten invoeren. Het openbaar vervoer is een fundamentele pijler op dat vlak’, aldus PVDA’er Jan Busselen.

auto’s

Uitstel Brusselse lage-emissiezone: Groen en N-VA strategische bondgenoten in grootstad

Staatsmanschap is in Brussel even zeldzaam als zuivere lucht